Diputados y opositores y algunos de la 4T cuestionan promesa de autosuficiencia

Morelia, Michoacán, 20 de octubre de 2026.— Pese a que el gobernador Alfredo Ramírez Bedolla aseguró que los teleféricos de Morelia y Uruapan serían autosuficientes y no necesitarían subsidios para su funcionamiento, el Congreso de Michoacán aprobó este martes una reforma promovida por el Ejecutivo estatal que permitirá comprometer recursos públicos durante varios ejercicios fiscales para subsidiar la operación del transporte masivo, semimasivo y por cable, modalidades relacionadas con los proyectos de teleféricos y el Morebús.

La propuesta fue avalada con 17 votos a favor, diez en contra y dos abstenciones. En contra votaron legisladores del PRI, PAN y Movimiento Ciudadano, así como el morenista Juan Carlos Barragán Vélez, el independiente Carlos Bautista Tafolla y Xóchitl Ruiz González, del Partido Verde Ecologista. Los diputados del PRD, Brissa Arroyo Martínez y Conrado Paz Torres, se abstuvieron.

En mayo pasado, el mandatario estatal defendió la viabilidad financiera de estos proyectos y sostuvo que los ingresos por el cobro del pasaje serían suficientes para cubrir sus gastos de operación. “Las proyecciones que tenemos y las corridas financieras indican que es autofinanciable, tiene la capacidad de ser sostenible sin subsidio”, afirmó entonces Ramírez Bedolla.

Sin embargo, en el dictamen aprobado por el Congreso se reconoce que “los ingresos provenientes de las tarifas pagadas por las personas usuarias pueden resultar insuficientes para cubrir los costos eficientes de operación, mantenimiento, renovación de activos y demás erogaciones necesarias”, por lo que se planteó recurrir a subsidios públicos para evitar que esos gastos se trasladen directamente a las tarifas que pagan los usuarios.

Durante la discusión, el diputado de Morena, Juan Carlos Barragán Vélez, cuestionó que se pretenda garantizar con recursos públicos la operación de determinados sistemas de transporte mientras se deja fuera a los concesionarios de combis, taxis y camiones que diariamente movilizan a miles de personas.

“Cuando se plantearon estos nuevos sistemas de transporte, se habló de proyectos que serían autosustentables. Ahora estamos discutiendo mecanismos de subsidio para garantizar su operación”, señaló el legislador, quien pidió explicar qué cambió en las proyecciones financieras y cuánto dinero público se necesitará para sostenerlos.

Barragán también advirtió que el dictamen no contiene una estimación de impacto presupuestario, requisito que, sostuvo, establecen la Ley de Disciplina Financiera de las Entidades Federativas y los Municipios y la legislación hacendaria estatal. 

Por su parte, el coordinador parlamentario del PRI, Guillermo Valencia Reyes, exhibió ante el pleno publicaciones periodísticas de mayo pasado en las que el gobernador y la entonces secretaria de Desarrollo Urbano y Movilidad, Gladys Butanda Macías, aseguraban que los teleféricos serían autosustentables.

El priista consideró que la reforma contradice el discurso oficial sobre el financiamiento de estos proyectos. “Yo lamento mucho que en esta circunstancia se vaya a aprobar un dictamen que reconoce que no les están saliendo las cuentas con el teleférico”, sostuvo, al calificar los subsidios como una forma de deuda.

En el mismo sentido, el diputado de Movimiento Ciudadano, Antonio Carreño Sosa, advirtió que los subsidios multianuales podrían comprometer las finanzas de futuras administraciones, al establecer obligaciones económicas para sostener sistemas concesionados. “No será deuda en términos jurídicos tradicionales, pero sí puede convertirse en una obligación financiera a largo plazo que otros gobiernos y otros congresos tendrán que enfrentar”, señaló.

El legislador afirmó que existen estimaciones de algunas asociaciones que ubican el posible subsidio por encima de los mil millones de pesos anuales, aunque reconoció que no cuentan con la información financiera oficial para determinar el monto.

Con la aprobación del artículo 12 Ter de la Ley de Planeación Hacendaria, Presupuesto, Gasto Público y Contabilidad Gubernamental del Estado, los diputados facultaron al Congreso para autorizar presupuestos multianuales destinados a subsidiar estos servicios cuando resulte necesario garantizar su continuidad, regularidad, calidad y sostenibilidad, así como generar condiciones de certidumbre para la estructuración financiera de infraestructura o flota vehicular de sistemas concesionados.

La modificación permite establecer compromisos de subsidio mediante convenios o títulos de concesión, con montos máximos y plazos definidos. Para su autorización deberán presentarse proyecciones de demanda, kilómetros recorridos y costos de operación que justifiquen el apoyo, además de contar con la autorización presupuestaria de la Secretaría de Finanzas y Administración. Los pagos estarán sujetos a la verificación del servicio efectivamente prestado y deberán reportarse trimestralmente los recursos ejercidos.