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Jueves, 08 Agosto 2024

Querétaro, el estado donde más creció la venta de vehículos eléctricos e híbridos

 Querétaro, el estado donde más creció la venta de vehículos eléctricos e híbridos

Fuente: A Tiempo Noticias / Sucesos / Redacción

Querétaro, Querétaro, 08 de agosto de 2024.- De enero a julio se comercializaron 1,661 vehículos eléctricos e híbridos, representaron un aumento de 139% frente a las 695 unidades que se vendieron en ese período del 2023, reporta el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).

Con esta variación, Querétaro se colocó como la entidad con mayor crecimiento anual en la venta de este tipo de vehículos; y fue una de las siete entidades que presentaron un avance anual de tres dígitos.

Los automóviles híbridos son los que más se han colocado en el mercado local, representan 73% (1,212) de las ventas, de las cuales, 1,054 unidades son híbridas y 158 son híbridas plugin.

Por tanto, los vehículos eléctricos representan 27% de las ventas, equivale a 449 unidades comercializadas en los primeros siete meses del año.

Entre las dos variedades de vehículos, los híbridos registraron el crecimiento anual más importante en el período de referencia, al presentar un alza de 297.3%, entre las 113 unidades vendidas en enero-julio del 2023 y las 449 de enero-julio del 2024.

En seguida, la venta de vehículos híbridos aumentó 108.2%, al escalar de 582 a 1,212 unidades colocadas en los mismos lapsos.

Por las ventas acumuladas de enero a julio del año en curso, Querétaro se ubicó como el octavo mercado para los automóviles híbridos y eléctricos.

Siete entidades reportan crecimientos de tres dígitos

Entre las 32 entidades federativas, Querétaro lideró el crecimiento anual en las ventas de vehículos híbridos y eléctricos (con un alza de 139%).

La lista continúa con Yucatán que reportó un aumento de 127.4%, en tercer lugar se posicionó Tabasco con 122.9%, en cuarto Quintana Roo con 110%, en quinto Campeche con 107.1%, en sexto San Luis Potosí con 106.9% y en séptimo Durango con 101.9 por ciento.

Después de los siete estados que presentaron variaciones de tres dígitos, se ubicó Ciudad de México (99.8%), Zacatecas (99.1%), Estado de México (98.4%), Aguascalientes (84.9%) y Guerrero (80.6%); esas 12 entidades crecieron por encima del promedio nacional que fue de 80.2 por ciento.

Las 20 entidades que restan crecieron por debajo del promedio nacional, pero mantuvieron alzas anuales de dos dígitos, entre ellas Nayarit (79.5%), Guanajuato (79.4%), Veracruz (78.7%), Michoacán (73.5%), Tlaxcala (73.3%), Oaxaca (72.1%), Morelos (69.1%), Jalisco (68%) Colima (63.9%), Tamaulipas (63.1%).

Además de Puebla (62.2%), Chiapas (60.8%), Hidalgo (59.9%), Nuevo León (56.8%), Baja California (55.4%), Sonora (44%), Chihuahua (39.8%), Coahuila (38.2%), Sinaloa (38%) y Baja California Sur (16%).

Ciudad de México, el mercado principal

Para la venta de este tipo de unidades, la capital del país es el principal mercado debido a que en los primeros siete meses del año concentró 28% de los vehículos híbridos y eléctricos que se vendieron en el país, con 18,259 unidades comercializadas.

En segunda posición se colocó Estado de México con 14.2% de las ventas, en tercera Nuevo León con 9.1%, en cuarta Jalisco con 8.3%, en quinta Puebla con 3.8%, en sexta Guanajuato con 3.4%, en séptima Veracruz con 2.7%, en octava Querétaro con 2.5%, en novena Sinaloa con 2.4% y en décima Yucatán con 2.4 por ciento.

Los demás estados aportaron igual o menor a 2%: Michoacán (2%), Coahuila de Zaragoza (2%), Baja California (1.9%), Quintana Roo (1.7%), Chihuahua (1.6%), Sonora (1.5%), San Luis Potosí (1.4%), Tamaulipas (1.4%), Morelos (1.3%), Aguascalientes (1.2%), Hidalgo (1%), Tabasco (0.8%), Oaxaca (0.8%), Chiapas (0.8%), Colima (0.6%), Baja California Sur (0.6%), Campeche (0.5%), Durango (0.5%), Tlaxcala (0.5%), Guerrero (0.4%), Zacatecas (0.3%), Nayarit (0.2%).

En el país se registraron 65,232 ventas de vehículos híbridos y eléctricos, entre enero y julio, reflejando un aumento de 80.2% en comparación con las 36,201 ventas de hace un año. (CON INFORMACIÓN DE: EL ECONOMISTA)

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